年3月10日下午，中國(guó)轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在京舉行。新聞發(fā)布會(huì)由中國(guó)轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李京生掌管，來(lái)自新華社、中央電視臺(tái)等80多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會(huì)。會(huì)議發(fā)布了2014年2月轎車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)布了中汽協(xié)會(huì)關(guān)于擬定轎車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)展開(kāi)戰(zhàn)略的主張，并就職業(yè)熱點(diǎn)疑問(wèn)答復(fù)了記者的發(fā)問(wèn)。

職業(yè)信息部主任陳士華在對(duì)轎車(chē)工業(yè)首要方針狀況（包含轎車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)、庫(kù)存，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)，進(jìn)出口完結(jié)和經(jīng)濟(jì)效益狀況）的介紹中指出，2014年2月轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較上月有所降低，同比呈較快增加。全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)163.75萬(wàn)輛和159.64萬(wàn)輛，環(huán)比別離增加-20.18%和-25.97%，比上年同期別離增加21.53和17.84個(gè)百分點(diǎn)。1-2月，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)堅(jiān)持10%以上增加，增幅略低于上年同期，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)368.88萬(wàn)輛和375.29萬(wàn)輛，同比增加11.38%和10.73%。

2014年2月中國(guó)轎車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)呈現(xiàn)如下特色：轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增加；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比較快增加；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比穩(wěn)步增加；中國(guó)品牌乘用車(chē)商場(chǎng)份額顯著降低；轎車(chē)出口繼續(xù)回落；職業(yè)前十公司堅(jiān)持較快增加水平；摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降低；摩托車(chē)出口降低。此外，本次發(fā)布會(huì)還發(fā)布了1-2月中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量前十五名公司集團(tuán)稱(chēng)號(hào)，依次為上汽、長(zhǎng)安、春風(fēng)、北汽、長(zhǎng)城、華晨、一汽、江淮、奇瑞、比亞迪、吉祥、力帆、重汽、廣汽、江南。

董會(huì)長(zhǎng)著重，本年1-2月轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙堅(jiān)持10個(gè)百分點(diǎn)以上的增加闡明轎車(chē)工業(yè)進(jìn)入了穩(wěn)定增加期間，但中國(guó)品牌乘用車(chē)商場(chǎng)占有率自上一年9月以來(lái)繼續(xù)呈現(xiàn) 4%左右的同比負(fù)增加表象應(yīng)值得業(yè)界的重視。一起，他向媒體介紹了協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)品牌公司排行有關(guān)狀況，并請(qǐng)媒體進(jìn)行繼續(xù)重視。

董會(huì)長(zhǎng)還發(fā)布了中汽協(xié)會(huì)關(guān)于擬定轎車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)展開(kāi)戰(zhàn)略的主張。他表明，當(dāng)時(shí)中國(guó)轎車(chē)工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱工業(yè)，因?yàn)橹袊?guó)轎車(chē)工業(yè)具有體量大、技能密集、展開(kāi)潛力大的杰出特色，故其對(duì)完成中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型晉級(jí)，走新式工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)化路途具有重要支撐效果，對(duì)完成國(guó)家富足、民族復(fù)興、公民美好方針具有深遠(yuǎn)影響。而在以新動(dòng)力和互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技與工業(yè)革新中，轎車(chē)同樣是很重要的載體。因而，中國(guó)轎車(chē)工業(yè)對(duì)中國(guó)全部建成小康社會(huì)具有不行代替的效果。

董會(huì)長(zhǎng)格外指出，盡管中國(guó)仍處在轎車(chē)工業(yè)遍及的前期，商場(chǎng)空間無(wú)窮，但轎車(chē)工業(yè)展開(kāi)已遇到無(wú)窮應(yīng)戰(zhàn)：就外部要素而言，面對(duì)資源、動(dòng)力、環(huán)境、交通疑問(wèn)越來(lái)越嚴(yán)肅的束縛；就內(nèi)部要素而言，自主立異才能弱，國(guó)際競(jìng)賽力不強(qiáng)的疑問(wèn)非常杰出。為此，協(xié)會(huì)以為當(dāng)時(shí)期間迫切需要擬定建造轎車(chē)強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。談及國(guó)家戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想，董會(huì)長(zhǎng)以為應(yīng)思考以下四點(diǎn)：即從國(guó)民經(jīng)濟(jì)展開(kāi)和公民生活改進(jìn)的需要?jiǎng)由恚?jì)劃轎車(chē)工業(yè)的中長(zhǎng)期展開(kāi)方針；展開(kāi)中國(guó)品牌轎車(chē)，要在改革敞開(kāi)的大布景下進(jìn)行，要在敞開(kāi)競(jìng)賽中處理自主立異才能弱和國(guó)際競(jìng)賽力不強(qiáng)等疑問(wèn)；要在展開(kāi)中處理資源、動(dòng)力、環(huán)境、交通等疑問(wèn)；盡力建造調(diào)和轎車(chē)社會(huì)。

發(fā)布會(huì)上，李京生副秘書(shū)長(zhǎng)介紹了2014中國(guó)轎車(chē)論壇的基本狀況。本屆論壇將約請(qǐng)國(guó)內(nèi)外聞名嘉賓近百人宣布講演、對(duì)話(huà)或發(fā)布公司重要?jiǎng)討B(tài)，一切參會(huì)代表都有機(jī)會(huì)與講演嘉賓展開(kāi)對(duì)話(huà)。論壇將深入討論新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期中國(guó)和國(guó)際轎車(chē)工業(yè)展開(kāi)的新戰(zhàn)略、新路徑、新期望，展望將來(lái)中國(guó)和國(guó)際轎車(chē)工業(yè)的新趨勢(shì)，探究新的局勢(shì)下轎車(chē)工業(yè)與社會(huì)調(diào)和展開(kāi)方向。論壇將觸及社會(huì)各界遍及關(guān)懷的各種精彩主題，進(jìn)一步討論轎車(chē)安全、霧霾、動(dòng)力等焦點(diǎn)疑問(wèn)及其處理方案；全部觸及轎車(chē)和零部件公司最關(guān)懷的有用論題，如轎車(chē)公司最新計(jì)劃與零部件配套趨勢(shì)、中國(guó)轎車(chē)品牌展開(kāi)路徑與方針環(huán)境、轎車(chē)環(huán)保技能與方針導(dǎo)向、新動(dòng)力轎車(chē)、轎車(chē)及零部件出口與海外投資戰(zhàn)略、城鎮(zhèn)化與轎車(chē)商場(chǎng)展開(kāi)、城市限購(gòu)與交通處理方案、互聯(lián)網(wǎng)與轎車(chē)將來(lái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能轎車(chē)、轎車(chē)電商等各方面熱點(diǎn)疑問(wèn)。本次論壇除OICA、達(dá)沃斯的全部參加外，作為亞太地區(qū)最具影響力的APEC轎車(chē)對(duì)話(huà)會(huì)高峰論壇也將一起舉行。