直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就是在汽車(chē)輪胎上直接參與壓力傳感器和傳輸器，車(chē)上則有一支接收器接收信號(hào)，假設(shè)任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕御員手冊(cè)上舉薦的冷胎胎壓25%時(shí)，便會(huì)警示駕御人。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在每一只輪胎中裝了壓力傳感器，所以其警示信號(hào)會(huì)比照精確，而且假設(shè)輪胎被次破，胎壓快速下降時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能供應(yīng)當(dāng)即的警示。除了失效時(shí)的警示之外，車(chē)胎緩慢的氣壓丟掉還不到警示限時(shí)，許多直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能透過(guò)行車(chē)計(jì)算機(jī)，直接讓駕御人從駕御座上檢視當(dāng)時(shí)四只輪胎胎壓數(shù)字。這套系統(tǒng)的本錢(qián)大概在兩千多元，其實(shí)也并不算高。

非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有些車(chē)廠希望以較低本錢(qián)的方法來(lái)滿足胎壓監(jiān)測(cè)上的法規(guī)規(guī)矩，因此展開(kāi)非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用汽車(chē)ABS剎車(chē)系統(tǒng)上的速度傳感器來(lái)比照四只輪胎的轉(zhuǎn)變次數(shù)，假設(shè)其間一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)變次數(shù)會(huì)和其它輪胎不一樣。如此選用ABS系統(tǒng)一樣的傳感器和感測(cè)信號(hào)，只需車(chē)內(nèi)計(jì)算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車(chē)計(jì)算機(jī)建立新功能，警告駕御人一只輪胎和其它三只比照胎壓較低的信息。

但對(duì)非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有幾項(xiàng)嚴(yán)重的缺點(diǎn)：

首要，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不會(huì)告訴駕御人哪一只輪胎胎壓缺少，秋天冬天氣溫下降時(shí)，也不會(huì)警告駕御人假設(shè)四只輪胎的胎壓一同在下降。

此外，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在比照四只輪胎轉(zhuǎn)變次數(shù)的不一樣，可是輪胎轉(zhuǎn)變次數(shù)不一樣除了胎壓缺少外，還有其它許多可以的緣由，像是當(dāng)車(chē)子跋涉過(guò)彎路時(shí)，外側(cè)輪轉(zhuǎn)變次數(shù)會(huì)大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)變次數(shù)，或許輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)特別高。

使用者的閱歷閃現(xiàn)，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)常常宣告差錯(cuò)的警告信息，這種差錯(cuò)警告信息發(fā)生次數(shù)一多，就像放羊的孩子一樣讓駕御人自動(dòng)忽略了非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳來(lái)的警告信息，系統(tǒng)反而完全沒(méi)有用了。